Att övningsköra med elbil

I ett tidigare inlägg berättade jag att vi på min trafikskola, Trafikpedagogerna i Lund AB, skaffat en elbil.

Jag berättade om våra äventyr under färden mellan bilfirman i Linköping och hem till trafikskolan i Lund. Färden tog kanske lite längre tid än vi hade beräknat. Men den stora frågan då var vad mina elever skulle tycka om att övningsköra i en elbil.

övningskörning elbil

Fungerar det överhuvudtaget med elbil i en trafikskola?

Nu vet jag svaret!

Ja! Det fungerar helt utmärkt! Eleverna älskar bilen och det gör även lärarna. Den är lättkörd, komfortabel och miljövänlig. För att inte tala om hur tyst den är. Bilen har blivit så pass omtyckt att vi nyligen beställt en till.

Men vänta lite! En trafikskolebil rullar ju oftast hela dagar. Räcker batterierna? Har ni inte konstant räckviddsångest??? Kan man kanske undra.

Räckviddsångest?? Vad är det?

Räckviddsångest är ett uttryck som en liten klick av ålderdomliga motorjournalister har hittat på för att deras världsbild inte skall rubbas. Det är mycket enklare att skriva om bilar när dom är som dom alltid har varit. Dessutom misstänker jag att en del motorjournalister gillar doften av bensin…

Det tar endast några få dagar innan man lärt sig hur långt man kommer på en laddning. Så uttrycket räckviddsångest är mest dumheter, eller i varje fall något man mycket snabbt kommer över.

Visst, om man bor i ett mindre tätbefolkat område och kör väldigt mycket. Ja, då är kanske elbilen inte det bästa valet. Än så länge iaf…

Den enda nackdelen med vår elbil är att den är automatväxlad. Detta gör att våra elever endast kan ta automatkörkort med den. Detta är något som vi från trafikskolan inte kan göra något åt eftersom att lagstiftningen är som den är.

Att endast ha körkort för automatväxlade bilar kan kanske bli en aning begränsande för vissa elever den första tiden efter att dom tagit sitt körkort. Men med tiden blir det allt vanligare med automatväxlade bilar. Allt fler människor inser att Friskis och svettis är ett bättre alternativ när dom vill träna muskulaturen i sin högra arm än att träna genom att växla. Dom köper därför bilar med automatväxel.

Dessutom ökar antalet människor som vill köra miljövänligt. Antalet laddbara bilar är på uppgång!

I diagrammet ingår även laddhybrider. Samtliga av dessa bilmodeller är automatväxlade.

Som du kan se talar siffrorna ganska tydligt om vilket håll vi är på väg.

Sist men inte minst…

Utvecklingen går framåt och människors kunskap och attityd förändras. Min förhoppning är att körkortstagare inom en snar framtid kommer få en liknande upplevelse som ungdomarna i filmen får!

Lycka till med körkortet! 🙂

Gillade du vad du läste på denna sidan?

Köp tillgång till vårt kompletta teorimaterial!

Endast 99:-
ERbjudande

Skall jag ta körkort för automat eller manuellt växlad bil?

automat eller växlat körkort

För några år sedan var det lättare att svara på frågan. På den tiden var inte så många bilar automatväxlade. Man behövde därför ett körkort för växlad bil oftare i det dagliga livet.

I dagsläget är betydligt många fler bilar automatväxlade.

Dom automatväxlade bilarna har dessutom blivit bättre än dom var förut. Dom växlar mjukare. Dom har oftast inte någon högre bränsleförbrukning än motsvarande modell med manuell växellåda, vilket dom hade förut.

Vissa bilmodeller har till och med en lägre bränsleförbrukning med automatlåda än med vanlig växellåda. Om du tänker skaffa en el eller hybridbil har du dessutom inget val.

Elbilar och hybridbilar är endast utrustade med automatlådor. Frågan är om vi inte kommer att få se mycket mer av dessa biltyperna i framtiden?

En annan fördel med att skaffa körkort för automatväxlad bil är att dom är enklare att köra. Du slipper lära dig att växla. Det är betydligt mycket enklare att starta och stanna. Du slipper jobba med kopplingen och behöver endast gasa och bromsa vid färd. Detta gör att du kan använda din uppmärksamhet till att hålla koll på allt annat som du behöver hålla koll på när du kör bil.

Vad är nackdelen med ett automat körkort då?

Du får endast köra automatväxlade bilar om du tar ett automat körkort. Du får inte köra bilar med manuell växellåda.

Om du tar ett “vanligt” körkort för manuellt växlade bilar får du både köra manuellt växlade och automatväxlade bilar.

Vad skall jag välja då?

Om du vet med dig att du kommer att få svårt med att lära dig att växla och ändå tänker köpa en automatväxlad bil är valet enkelt! Ta körkort för automatväxlad bil!

Om du känner att du inte kommer få något problem med att lära dig att växla och kommer köra med många olika bilar, eller endast har tillgång till en växlad bil är ditt smartaste val nog fortfarande att ta ett växlat körkort.

Lycka till med körkortet! 🙂

Gillade du vad du läste på denna sidan?

Köp tillgång till vårt kompletta teorimaterial!

Endast 99:-
ERbjudande

Promillehalt. En vanlig myt….

-Går promillehalten ner snabbare om jag äter fet mat eller dricker grädde under tiden jag dricker?

Detta är en fråga som ofta återkommer och svaret är enkelt!

Svaret är= NEJ och åter NEJ!

För ett tag sedan genomförde jag och en god vän ett vetenskapligt experiment…

Jag drack ett stort glas konjak på tom mage samtidigt som min vän drack ett glas med full mage. Jag var hungrig och han var mätt. Han hade dessutom ätit en hel pizza. Vi har ungefär samma kroppsbyggnad och vikt.

I vetenskapens namn kontrollerade vi vår promillehalt vid olika tillfällen med hjälp av en alkoholtestare och antecknade resultatet.

Så här såg resultatet ut…..

promilleJag fick ganska snabbt en högre promillehalt än min vän.

Det tog däremot längre tid för honom att förbränna alkoholen. Han kände sig aldrig särskilt berusad och han uppfattade det även som att alkoholen var ur kroppen tidigare än vad jag gjorde. Orsaken till att det känns som att man blir nykter snabbare när man ätit mat är att maten samlas i magsäcken och fördröjer förbränningen. Kroppen får längre tid på sig att förbränna alkoholen och man känner sig inte lika berusad. Detta gör även att det tar längre tid att bli nykter!

Om man däremot dricker på tom mage blir kroppen tvingad att förbränna alkoholen snabbare och man känner av alkoholens verkningar mycket snabbare. På så vis går promillehalten ner snabbare.

Självklart kan promillehalten variera mellan människor på grund av många andra faktorer som, t ex kön, kroppsvikt, hälsotillstånd och medicinering. Testet var med andra ord kanske inte särskilt vetenskapligt men illustrerar ändå ganska tydligt skillnaden mellan promillehalten när man dricker med tom eller full mage.

Testet genomfördes med samma typ av alkoholmätare som polisen använder och jag drack exakt samma mängd alkohol som min vän.

Med detta sagt!

Bara för att det känns bättre dagen efter festen när du ätit mycket kan du inte vara säker på att alkoholen är ur kroppen. Dessutom sliter det på kroppen att förbränna alkohol. Risken är stor att du är trött. Kör inte när du druckit eller dagen därpå! Detta gäller även om du drucket med tom mage!

 

Lycka till med körkortet! 🙂

Gillade du vad du läste på denna sidan?

Köp tillgång till vårt kompletta teorimaterial!

Endast 99:-
ERbjudande

Hur farligt är det att övningsköra?

Jag har i ett tidigare inlägg skrivet om nervositet inför körlektioner och förklarat att det inte finns någon anledning att vara nervös innan din första körlektion på trafikskola.

Men frågan är hur farligt är det egentligen att övningsköra? Hur stor är risken att jag råkar ut för en olycka?

För några veckor sedan sökte jag på nätet och hittade statistik som berättar hur olycksstatistiken i samband med övningskörning faktiskt ser ut.

Siffrorna och bilderna är hämtade från STR (Sveriges trafikskolors riksförbund). Statistiken avser åren 2003-2013.

Ok! Hur ser siffrorna ut?

 

Så här ser statistiken ut vid övningskörning i trafikskola

trafikskola1

Dödsfall…
2 döda under 10år

Svårt skadade
I snitt ca 1 olycka per år

Lindrigt skadade
I snitt ca 19 olyckor per år

 

Siffrorna visar att det inträffat 2 dödsfall vid övningskörning i trafikskola under perioden 2003-2013.

Personligen är jag inget proffs inom området statistik och det finns säker delar av mitt resonemang som är diskutabelt. Dock har jag under mina snart 20 år som trafiklärare aldrig hört talas om någon trafikolycka med dödlig utgång vid övningskörning med personbil i trafikskola. Vad jag däremot hört talas om är någon enstaka dödsolycka vid övningskörning i trafikskola med mc. Jag misstänker att dom två dödsolyckorna som gick att avläsa i statistiken, eller minst en går att relatera till övningskörning med mc.

Det spelar ju i och för sig ingen större roll om olyckorna är relaterade till övningskörning med bil eller mc!  Varje olycka är en olycka för mycket!

Övningskörning med mc är farligare på grund av att läraren har begränsade möjligheter att ingripa när något håller på att gå fel. Det körs ett stort antal mc-lektioner under en säsong. Med bakgrund av detta är siffrorna nog inte särskilt alarmerande. Som mc-lärare gör man sitt yttersta för att bygga upp övningen stegvis för att begränsa riskerna.

Så här ser statistiken ut vid privat övningskörning

privat

Dödsfall…

12 döda under 10år (2 döda under 10år i trafikskola)

Svårt skadade
I snitt ca 17 olyckor per år (1 svårt skadad per år i trafikskola)

Lindrigt skadade
I snitt ca 130 olyckor per år (19 lindrigt skadade per år i trafikskola)

 

Om vi jämför siffrorna ser vi en markant skillnad mellan antalet olyckor under övningskörning i trafikskola jämfört med privat övningskörning.

Varför är siffrorna så mycket lägre i trafikskola?

Tänkbara orsaker kan vara att…

Samtliga trafikskolebilar är utrustade med dubbelkommando vilket ger läraren en bättre möjlighet att ingripa om det uppstår en farlig situation. Dessutom är trafikläraren utbildad för att lära eleven att köra bil och bygger upp utbildningen stegvis. Att bygga upp utbildningen stegvis och inte utsätta eleven för en svårighetsgrad som är för hög är viktigt!

Om man skall lära sig att cykla gör man knappast detta intill en kajkant. Man väljer ett säkert ställe för att minimera riskerna!

Ett vanligt fel vid privat övningskörning är att man börjar att köra där det är allt för mycket trafik! I ett senare inlägg kommer jag ge råd om hur ni kan bygga upp utbildningen stegvis för att minimera riskerna.

Ett intressant konstaterande…..

Runt år 2008 gick det totala antalet olyckor ner vid privat övningskörning.

År 2006 infördes introduktionsutbildningen som ett obligatoriskt moment för alla som skall övningsköra privat. Detta innebär att alla som skall övningsköra privat måste genomgå en obligatorisk utbildning på 3 timmar innan dom börjar övningsköra. Mer info om introduktionsutbildningen hittar du här.

Syftet med introduktionsutbildningen är bla, att göra den privata övningskörningen säkrare och bättre.

Att antalet olyckor har gått ner beror förmodligen till stor del på att man införde introduktionsutbildningen.

Att antalet olyckor inte gick ner direkt efter införandet av introduktionsutbildningen beror nog på att många passade på att få sitt handledartillstånd strax innan introduktionsutbildningen infördes. Detta gjorde att många övningskörde utan att ha genomgått utbildningen åren direkt efter 2006. Efter hand som tiden gick ökade antalet privata handledare och elever som gått introduktionsutbildningen och olycksstatistiken gick ner.

En annan faktor till att olycksstatistiken gått ner är säkerligen också att bilarna och vägarna blivit säkrare.

Behöver jag vara rädd för att jag skall råka ut för en olycka under en körlektion?

 

Med tanke på att det dagligen rullar ett par tusen trafikskolebilar på våra vägar är antalet olyckor lågt. Jag gissar att om man tittat på antalet timmar en trafikskolebil rullar per år och delar detta med antalet olyckor årligen kommer man förmodligen konstatera att detta är något av dom säkraste sätten att färdas på.


Så med andra ord….

Risken är nog större att du råkar ut för en olycka under bilfärden på väg till körlektionen än under själva lektionen!

 

Ett stort tack till Christer Wickman på STR (Sveriges trafikskolors riksförbund) för att jag fått låna bilderna och siffrorna!

 

Lycka till med körkortet! 🙂

Gillade du vad du läste på denna sidan?

Köp tillgång till vårt kompletta teorimaterial!

Endast 99:-
ERbjudande