Mitt barn skall ta körkort och jag skall vara handledare. Vad skall jag tänka på? Del 2

Inlärningsmetoder och lektionsindelning

Detta är ett omfattande ämne som det skrivits många böcker om. Att kunna behandla alla teorier och idéer inom pedagogiken i ett blogginlägg är omöjligt! Här följer några grova råd om hur du kan jobba för att förmedla dina kunskaper till din elev.

Inlärningsmetoder

Förståelse

Sträva efter att förklara varför din elev skall göra saker på ett visst sätt. Förståelse för varför man gör en viss sak i en viss ordning är A och O. Det är mycket lättare att acceptera att man skall göra något om man vet varför man skall göra det.

Bästa kunskaperna förvärvas när man får upptäcka någonting själv! Låt din elev prova sig fram. Tänk dock på trafiksäkerheten. Ta inga risker! Ställ gärna frågor för att kontrollera om din elev har förstått.

Hur du förmedlar dina kunskaper till din elev

5 sinnen vi använder för att inhämta information…

Synen
Hörseln
Känseln
Luktsinnet
Smaksinnet

Smaksinnet använder vi kanske inte så ofta när vi kör bil? Om vi har för vana att tugga på ratten så är vi kanske inte så lämpliga bilförare?..

Synen, hörseln och känseln använder vi oss däremot väldigt mycket av. När man skall lära sig något är det oftast bäst om man både får se och höra hur man skall göra.

Som handledare finns det många olika sätt att förmedla sina kunskaper.

Du kan…

Demonstrera

Byt plats med eleven, visa och berätta hur han/hon skall göra..

Instruera

Berätta under körningen vad eleven skall tänka på. Detta fungerar endast om det är småsaker som behöver rättas till! Obs! Ha inga längre diskussioner under körningen. Din elev måste kunna koncentrera sig på körningen! Stanna då hellre vid kanten och instruera.

Rita/berätta

Stanna och diskutera i lugn och ro vad eleven skall rätta till. Låt i första hand din elev själv komma fram till vad som gått fel och hur han/hon kunnat handla annorlunda.
Ta gärna med en penna och papper om ni behöver rita.

Elektroniska hjälpmedel

Använd gärna Ipad eller en mobiltelefon och titta på filmer eller inlägg som du hittar på denna sida. Instruktionsfilmer hittar du under menyn ”instruktionsfilmer”.

Prata inte sönder lektionerna

Ett vanligt misstag vid privat övningskörning är att man som handledare ”pratar sönder” lektioner. Detta är ett vanligt misstag när eleven har kommet lite längre i utbildningen.

Ett exempel-

Ni har gått igenom hur det fungerar när man skall följa skyltar och eleven skall öva självständigt. Eleven har fått i uppgift att följa skyltarna mot Göteborg.

Som handledaren säger du…

-Ser du skylten därborta? Sväng åt höger där borta vid trädet, så kommer du till Göteborg!

Risken är att din elev aldrig kommer att kunna köra självständigt när han/hon ”kör bil med hjälp av din mun”.

Självklar måste du ge eleven en del stöd i början av övningarna, men försök att låta eleven köra så självständigt det bara går mot slutet av övningarna. Visst, om du måste prata för att undvika en farlig situation så skall du prata!

Lektionsindelning

Obs! Detta är endast förklarat i väldigt grova drag. I senare inlägg hittar du ett mer detaljerat upplägg för dom olika övningarna.

Dom tre delarna

Inledning
Genomförande
Avslutning

Inledning(innan ni kör)

Mål/syfte, Vad skall ni öva på och varför.

Diskutera om vad ni övade på under föregående lektion och förklara varför det ni skall öva på idag är en naturlig fortsättning av det ni övade på senaste lektionen.

Kontrollera att eleven läst på inför lektionen(läxan). Det är viktigt att han/hon har en god teoretisk grund. Körkortsboken med tillhörande studiehäfte finns att köpa i vår webbshop. I studiehäftet hittar du dom olika övningarna.

Gå igenom vad ni skall öva på genom att demonstrera, rita eller berätta. Välj vilken metod som passar er bäst…

Sätt upp ett mål för dagens övning!

Försäkra dig om att eleven har förstått innan ni kör.

Genomförande(när ni kör)

Ställ gärna frågor till din elev om varför han/hon handlade på ett visst sätt. På så vis får du ett ”kvitto” på om han/hon har förstått. Stanna gärna och diskutera om din elev är osäker på något.

Ge gärna råd under körningen men prata inte för mycket!

Avslutning(efter körningen)

Mötte ni målet?

Börja alltid med att låta eleven själv reflektera över vilka delar av körningen han/hon tycker gått bra eller mindre bra. Låt eleven själv komma fram till lösningar och vad han/hon behöver öva mer på! I en ideal värld skall du inte behöva säga så mycket här, för eleven återger ändå exakt dom sakerna som du tänkt säga. Ett av dina mål vid övningskörning skall vara att få igång elevens kritiska tänkande! Självbedömning är viktigt!

Uppfyllde ni målet med dagens övning?

Diskutera om vad ni övat på i kronologisk ordning, vad som hänt under lektionen från början till slutet. Prata om vad han/hon behöver öva mer på och varför.

Se till att ge din elev beröm! Alla människor växer när dom får beröm! Sen kan det ju förstås ibland vara farligt att ge för mycket beröm. Nåväl, du känner ditt barn bäst!

Ge läxa inför nästa lektion.

Vill du lära dig mer om att vara handledare?

Ta gärna en titt här-

Mitt barn skall ta körkort och jag skall vara handledare. Vad skall jag tänka på? Del1

Mitt barn skall ta körkort och jag skall vara handledare. Vad skall jag tänka på? Del3

Mitt barn skall ta körkort och jag skall vara handledare. Vad skall jag tänka på? Del4

Lycka till! 🙂

juli 17, 2015oktober 12, 2015

Mitt barn skall ta körkort och jag skall vara handledare. Vad skall jag tänka på? Del 1

Att vara handledare åt någon som skall ta körkort kan vara en utmaning och föremål för mycket irritation. Samtidigt kan det vara väldigt givande och kul. Hur ni kommer uppleva övningskörningen handlar till stor del om er personkemi och hur ni väljer att lägga upp övningskörningen.

Vem är bäst lämpad att övningsköra med? Mamma eller pappa?

Det handlar om självkännedom och personkemi. Som föräldrar har ni haft några år på er att lära känna ert barn som ni skall övningsköra med. Rannsaka er själv och tänk efter. Vem av er handlar lättast i konflikt med ert barn? Vem lyssnar han/hon mest på? Om du känner att du lätt handlar i konflikt med ditt barn är det kanske bäst att någon annan övningskör med ert barn?

Lärar/elevroll

Handledarskapet handlar om att inta en lärare /elevroll.

Jag har jobbat som trafiklärare i snart 20 år och kommer ytterst sällan i konflikt med någon av mina elever på trafikskolan. Under alla dessa år har det hänt 3 gånger. Med tanke på antalet elever som tagit körkort för mig är detta inte en särskilt hög siffra.

Privat har jag varit handledare åt 3 elever. Min syster, min bror och min sambo.

När jag övningskörde med min bror fungerade samarbetet perfekt.

Att övningsköra med min syster och min sambo var ett helt annat kapitel…..

Min syster stannade vid ett tillfälle bilen vid en busshållplats och tog bussen hem och med min sambo blev den nästan skilsmässa.

Ja! Dom har faktiskt körkort idag och jag lever lycklig med min sambo.

Vad jag vill få sagt är att det inte är särskilt lätt att vara lärare åt någon som står en nära. Som lärare i trafikskolan har man en inbyggd respekt för sina elever och eleverna visar en viss respekt mot en som lärare. När man övningskör med någon man har en personlig relation med glömmer man lätt att vara just lärare och elev!

Gör upp en plan för ert samarbete!

När en elev kör sin första lektion med mig frågar jag alltid vilka förväntningar han/hon har inför sin utbildning. Jag frågar även hur eleven lättast tillgodogör sig kunskap. Alla människor är olika! Bara för att jag vill lära mig saker enligt en viss princip, är det inte sagt att alla andra fungerar på samma sätt. Det är er uppgift att ta reda på vad som fungerar bäst. Diskutera om vilka förväntningar ni har och hur ni lättast jobbar tillsammans innan ni påbörjar resan mot körkortet! Var lyhörd!

Ha tålamod och ta inget för givet!

Som handledare har du haft körkort i några år och hunnit skaffa dig gott om körvana. Förmodligen tänker du inte särskilt ofta på vad du gör när du kör bil? Glöm inte att saker som känns självklara för dig oftast inte är lika självklara för din elev? Fundera på vilka olika moment du gör när du kör bil och försök att plocka ner det i dess beståndsdelar. Det är dessa beståndsdelar som du sedan skall förmedla till din elev!

Felinlärning

Om du är osäker på huruvida du lär ut på ett korrekt sätt är all idé att låta din elev köra några lektioner på en trafikskola. Ju tidigare i utbildningen, desto bättre! Följ med på lektionerna och be läraren att den ger er råd om hur ni skall jobba när ni övningskör därhemma. Detta kan spara mycket pengar. Jag har vid ett flertal tillfällen haft elever som kört mycket hemma och har lärt sig fel. Om dom övat mycket hemma kan det ibland ta fler lektioner att rätta till felen än om dom kört hela sin utbildning på trafikskolan. Att ändra på fel som sitter i ”ryggmärgen” tar tid!

Att leva som man lär….

Föregå med gott exempel, du kommer bli granskad! Det är viktigt att du föregår med gott exempel. Uttrycket ”hobbypolis” tror jag skapades av körkortsaspiranter!?

För några år sedan hade jag en elev som körde igenom en cirkulationsplats och sa –Hur f..n kan man vara så j..la dum att man inte blinkar sig ur rondellen? Hon blev irriterad på en bil som körde i cirkulationsplatsen när hon var på väg in i den. Hon blev osäker på huruvida den skulle köra ur cirkulationsplatsen och om hon behöva vänta på den. Bekymret var bara att hon i sin irritation själv glömde att blinka sig ur cirkulationsplatsen… Varpå jag frågade henne –Men vänta lite… Blinkade du innan du körde ur cirkulationsplatsen? Hon var tyst en stund och utbrast sedan…..

–Hmm…………. Martin! Jag sa inget!….

Nåväl, ibland kan det bli lite komiskt! Detta är något du kan råka ut för och måste bemöta.

Vi kan alla göra fel. Men försök att föregå med gott exempel.

Det är du som bestämmer.

Det är du som bestämmer när din elev är redo att gå vidare till nästa övning och inte din elev! Tänk ”säkerhet” och bygg upp utbildningen i steg. Jag kommer berätta mer om detta i ett senare inlägg.

Ett exempel…

Om din elev vill öva motorvägskörning och du känner att han/hon inte är redo för att öva på motorvägskörning, så blir det ingen motorvägs lektion. Det är du som bestämmer!

Vill du lära dig mer om att vara handledare? Detta inlägget är indelat 4 delar!

Här hittar du del 2,3 och 4…

Mitt barn skall ta körkort och jag skall vara handledare. Vad skall jag tänka på? Del2

Mitt barn skall ta körkort och jag skall vara handledare. Vad skall jag tänka på? Del3

Mitt barn skall ta körkort och jag skall vara handledare. Vad skall jag tänka på? Del4

Lycka till! 🙂

mars 10, 2015mars 10, 2015

Fungerar det att övningsköra med en elbil?

Tyvärr kan jag inte svara på huruvida det fungerar att övningsköra med elbil än. Men snart kan jag!

Jag tror att merparten av alla bilar som rullar på våra vägar kommer vara elbilar inom en inte alltför avlägsen framtid. Om du inte övningskör med en elbil nu, så kommer du kanske snart äga en elbil.

Denna sidan är inte avsedd som en reklampelare för min egen trafikskola men jag känner ändå att jag måste berätta om vårt äventyr förra fredagen.

43 mil med elbil en fredag i februari

Kan man köra 43 mil med en elbil på samma dag? Alltså en hel-elbil, inte en laddhybrid. Det skall vi ta reda på!

Sedan flera år tillbaks kör vi dieselbilar i min trafikskola Trafikpedagogerna i Lund. Eftersom vi har en grön profil med miljöklassade bilar och klimatkompensering så började det kännas som om vi nu var mogna för vår första elbil. Sagt och gjort. En Renault ZOE inköptes och skulle transporteras från säljaren i Linköping till trafikskolan Lund, dvs 430 km. Man kan ju sätta en bil på ett släp eller lastbil, men det kändes inte särskilt grönt. Alltså beslöt jag mej att köra bilen de 430 kilometrarna.

Lund
Fredagen den 20:e februari kl 7.15 gav jag mej av i sällskap med min pappa. Tåg från Lund till Linköping.

Linköping
Vi hämtade vår nya snygga ZOE och gav oss iväg ner mot småländska höglandet. Snöslask och omkring noll skulle bli vårt väder hela vägen. ”Kör inte E4. Det är för mycket motorväg och skall ni köra långt får ni akta er för att åka över 90 för då tar strömmen snabbt slut”, var ett av de många råden vi fått. Alltså planerades rutten till Linköping – Eksjö – Växjö – Kristianstad – Lund. En del efterforskningar på internet och samtal med elbilskunniga hade lärt oss att det skulle finnas laddstolpar där. Det skulle vara ca 100-120 km mellan laddställena. ZOE skulle enlig Renault gå ca 200 km på en laddning, men praktisk erfarenhet sade att den skulle gå ca 120 km i vinterväglag.

Utrustade med denna information tryckte vi så försiktigt på gasen mot Eksjö. Bilen visade sig vara snygg, modern och bekväm. Bra säten och lätt att köra. Klockan var 11.

Kisa
Den första sträckan hade vi missbedömt. Någon hade läst fel nånstans och den var inte 97 km utan istället 124 km. I Kisa beslöt vi oss för att fylla på med lite ström. Någon laddstolpe fanns emellertid inte så vi knackade på hos ortens Subaruverkstad. Den vänliga damen lät oss låna deras 3-fas-urtag . Vi hade lånat en portabel laddare av SunDrive och lyckades med vår första laddning. Efter en halv timme hade ZOE fått i sig några kWh.

Eksjö
Klockan 14 var vi i Eksjö. Laddstolpen vid Coop, som vi hade läst så mycket positivt om, var ett lyckoskott. 400V, 32A gjorde att vi laddade fullt på ca en timme. Dagens lunch på det vackra Stadshotellet i Eksjö satt perfekt efter att vi varit på benen sedan kl 6 på morgonen.
Nästa etapp, Eksjö – Växjö, var 97 km och trafiken tätnade. Vi började lära oss hur bilen funkade avseende ”bränsleförbrukning” och vi höll hela tiden stenkoll på navigatorns uppgift om hur långt det var kvar i förhållande till hur långt bilen kunde gå på återstående laddning. Siffrorna reagerade omedelbart på hastigheten och körsättet och vi tog det därför väldigt lugnt och höll för det mesta 70 – 80 km/timme.

Växjö
Kvart i fem kom vi till nästa etappmål, Videum i Växjö. Här skulle finnas laddstolpar av flera slag. Det första kruxet var att receptionen på Videum stängde 17.00 och egentligen skulle laddkortet vara återlämnat dit innan dess. Tjejerna i receptionen var dock vänliga och hjälpsamma så vi skulle få återlämna kortet i deras brevlåda. Kruxet var att stolparna var ”Disabled” och någon ström för frusna skåningar fanns icke. Och ZOE var nästan tom.

Kris!! ”Strömmen är slut och ni måste OMEDELBART ladda!!”
Nu sjönk stämningen. Klockan var fem en fredagskväll och vi var halvvägs. Alla vänliga människor var på väg hem och skulle snart öppna en öl eller hälla upp ett glas vin. Och efter det skulle dom kanske inte vilja ge sig ut och öppna upp så att vi skulle komma åt trefasurtag. Som tur var funkade internet på våra mobiler. McDonalds i Växjö skulle ha laddstolpe. Vi styrde kosan dit. ZOE protesterade. ”Stopp”, sa hon. ”Strömmen är slut och ni måste OMEDELBART ladda!!” McDonalds var 8 km bort. Vi tog ett djupt andetag av den råkalla februariluften och stack iväg. Under våldsamma protester tog ZOE oss dit. Laddstolpe fanns mycket riktigt. Den funkade! Men – laddtiden uppskattades till 3.5 timmar. Vi skulle alltså vara klara för nästa etapp omkring kl 21.

Vi var nu halvvägs hem och började fundera på hotell i Växjö. Telefonsamtal till nästa etappmål, Kristianstad, gav information om att laddstolparna där inte var särskilt snabba, kanske t o m sämre än 3.5 timmar. Kristianstad var alltså inget alternativ och någon annan laddstolpe på vägen till Lund fanns inte i sikte.

McDonalds bjöd på värme och sittplatser medan vi avverkade de tre timmarna. Vi kom också på att vi inte hade mer än 90 km till en släkting i Broby. Kände han möjligen någon med 3-fasurtag som kunde ställa upp sent en fredagskväll? Minsann, han hade själv urtag i sitt garage för sina snickerimaskiner! Och han lovade att bjuda på räkor även om timman blev sen.

Broby
Alltså: Se till att ha snälla släktingar där det är glest mellan laddstolparna!
Tio minuter efter midnatt rullade vi från Broby och var framme i Lund halv två på natten.

Lund
ZOE kom hem till Trafikpedagogerna där hon snart skall användas i trafikskoleverksamheten som grönt komplement till de dieselbilar som används idag.

Vad lärde vi oss då denna kyliga fredag i februari?
1. ZOE är som vilken bil som helst. Bekväm, tyst och pigg. Och väldigt lättkörd.
2. Vi visste inte särskilt mycket om elbilsladdning och laddstolpar när vi gav oss ut på vår expedition. Vid nästa långtur vet vi mycket mera hur vi skall planera.
3. Det är stor skillnad mellan 16A och 32A-stolpar. 16A tog 2-3 timmar och 32A lite mera än 1 timme för fulladdning.

Ett stort tack!
Vi vill tacka släktingarna i Broby för att de stannade uppe sent en fredagskväll och försåg oss med räkmackor och 22 kWh. Dessutom tackar vi SunDrive i Höllviken för deras fantastiska service och för lånet av den portabla laddaren som fungerade alldeles utmärkt. Trots den långa restiden gav expeditionen oss mersmak.

Naturligtvis skall hon användas för utbildning av elever som vill ta körkort för automatbil, men kanske blir ”vanliga” elever också intresserade av att prova en elbil. Vårt garage är utrustat med 3-fasuttag så laddningen skall inte bli något problem. Det skall bli spännande att se hur ZOE kommer att fungera i trafikskolans vardag.

Åter till frågan…

Kan man övningsköra med en elbil?

Med tanke på att vi har en snabbladdare installerad i vårt garage kommer det nog fungera helt utmärkt! I senare inlägg kommer jag att berätta hur det gått.

Martin och Per-Olof Nilsson

Länkar:
www.trafikpedagogerna.com
www.sundrive.se

Ps: Jag har nu kört med elbilen privat och ställer mig frågande till varför inte alla som har max 5 mil till jobbet kör elbil?

januari 1, 2015mars 31, 2015

Ta körkort 2015? 10 råd!

Nytt år och nya möjligheter!

2014 har blivit 2015. Har du gett några nyårslöfte?

Börja träna? Äta nyttigare? Trött på att vänta på bussen och lovat att du skall ta körkort under 2015?

Jag är nog inte rätt person att ge dig råd om träning eller kosthållning. Då slutar det nog med att du äter chips till frukost och anser att du motionerat när du gått till brevlådan och hämtat posten…

Nåväl, jag kan ge några råd om körkortet och vad du skall tänka på vid val av trafikskola!

Prata med vänner och bekanta och fråga om dom har några råd om vilken trafikskola du skall välja.
Titta gärna på http://www.eniro.se/ Sök en trafikskola och se hur många stjärnor skolan fått och vad folk skrivet. Kontrollera hur många omdömen trafikskolan fått. Om den endast fått ett fåtal omdömen, så är kanske inte dessa i sin helhet särskilt pålitliga. Med endast några få omdömen kan ett bra, eller ett dåligt omdöme ändra rejtingen rejält.
Välj en skola som är medlem i STR (Sveriges Trafikskolors Riksförbund). STR ställer krav på sina medlemmar. Du kan läsa om kraven på STRs hemsida.
Titta på priset. Kvalité kostar oftast pengar. Det kan mycket väl bli dyrare i slutänden om du väljer en lågprisskola där kvalitén är låg. Du riskerar då att behöva köra fler körlektioner.
Om du exempelvis har dyslexi eller något funktionshinder är det all idé att välja en skola som har specialkompetens inom området.
Välj gärna en skola med mer än en lärare. Om du känner att du inte trivs med din lärare har du då möjlighet att byta till en annan lärare.
En bra trafikskola skall kunna erbjuda ett bra samarbete med din privata handledare. Du skall erbjudas att ha med din handledare under körlektionerna.
Om du har ett annat modersmål än svenska och har lite svårt att förstå språket underlättar det kanske om du väljer en skola som kan erbjuda en lärare som pratar på ditt hemspråk.
Börja i tid!
Bästa tiden att ta körkort är i början av året. Det är lättare att boka tid för prov. Köerna inte som regel kortare vid denna tiden av året. Detsamma gäller med trafikskolorna. Det är lättare att boka körlektioner och du kan oftast välja och vraka mellan tider och lärare. Ja! Vädret är sämre, med du får ett mycket bättre körkort. Du lär dig att köra på olika väglag, vilket du inte gjort på sommaren.
Om du trots allt planerar att ta körkortet till sommaren är det klokt att inte vänta med att skriva in dig på en trafikskola. Du riskerar annars att skolan är fullbokad och att det blir svårt att få tider.

Lycka till med körkortet! 🙂

Etikett: tips