17 vanliga orsaker till att man blivit kuggad på uppkörningen

Årligen blir 1000tals körkortstagare underkända på körprovet. I ett tidigare inlägg har jag berättat om att jag själv blev kuggad på mitt första körprov. Att bli underkänd är tyvärr ganska vanligt. Frågan är bara varför så många blir underkända? Vilka är dom vanligaste uppkörningsmissarna?

Att göra en lista på vad folk blivit underkända på är egentligen ganska menlöst! Det intressanta är varför man blivit kuggad och vad man behöver öva mer på. Det viktigaste är inte ”felet” utan orsaken till felet!

Ett exempel…

Du råkar missa ett rödljus och kör mot rött.

Vad skall du öva på? Att inte köra mot röttljus??

Det intressanta är varför du körde mot rött! Orsaken är förmodligen att du inte tittade tillräckligt mycket och borde varit mer uppmärksam. Du behöver öva upp din avsökning, dvs hur du tittar.

Det viktigaste är med andra ord att du i första hand sätter fingret på varför något blivit fel och i andra hand fokuserar på felet i sig.

Här följer några vanliga orsaker till att man blivit kuggad….

  1. Manövrering, svårigheter att parkera eller backa runt hörn
  2. Dålig planering, framförhållning 
  3. Dåligt riskmedvetande 
  4. Hastighetsanpassning, kör över hastighetsbegränsningen 
  5. Kör för sakta, för lågt tempo när det är fritt 
  6. Missat förbudsskyltar 
  7. Missat trafikljus 
  8. Kör för fort fram mot korsningar 
  9. Kör för fort på en mindre landsväg 
  10. Missar högerregeln 
  11. Släpper inte över gående på övergångsställen 
  12. Kör för fort vid avfart från större landsväg 
  13. Kör inte miljöanpassat 
  14. Dåligt Samspel med andra trafikanter 
  15. Kör över järnvägskors utan att titta och eller för fort 
  16. Vet inte vem som skall köra först i en korsning 
  17. Dålig fordonshantering

Som du kanske har konstaterat finns det många olika anledningar till att man blivit kuggad. Detta var egentligen bara ett litet hopplock. Det finns många fler saker du kan bli kuggad för!


Deprimerande?

Nu vill du kanske öva på att inte köra mot rött, lämna fotgängare företräde på övergångställen, osv….

Tänk om! Fundera i stället på orsaken till felen och inte på felen i sig.
Den underliggande orsaken till många av dessa felen är din avsökning, dvs hur du tittar när du kör bil. Genom att öva upp bra avsökningsrutiner kommer du inte missa på många av ovan nämnda kuggningsorsaker.

backspegel

Ok! Vi tar en närmre titt på listan och ser hur många av missarna som handlar om avsökning…

 

Dålig planering, framförhållning
Om du tittar för nära bilen blir planeringen lidande och du tenderar att ta sena och dåliga beslut.

Dåligt samspel med andra trafikanter
Håll koll runt bilen och i speglarna så blir det lättare att samarbeta med övriga trafikanter

Hastighetsanpassning, kör över hastighetsbegränsningen
Titta efter hastighetsbegränsningsskyltarna så missar du dom inte

Kört över järnvägskors utan att titta och eller för fort
Titta längre fram så att du upptäcker  järnvägskorsningarna i god tid. Du får då möjlighet att titta efter tågen tidigare och anpassa farten därefter.

Vet inte vem som skall köra först i en korsning.
Om du tittar långt fram så upptäcker du också korsningarna i god tid. Om du upptäcker korsningarna i god tid får du också längre tid på dig att fundera över vilka regler som gäller och vem du skall vänta på.

Kört för fort fram mot korsningar
Om du tittar för nära bilen upptäcker du korsningarna sent och saktar därför ner för sent.

Missat förbudsskyltar eller trafikljus
Åter igen, titta längre fram och mer aktivt så upptäcker du förbudsskyltarna eller trafikljusen i god tid.

Kör för fort vid avfart från större landsväg
Titta längre fram så att du upptäcker avfarten tidigare och kan anpassa farten(detta kan även bero på fartblindhet).

Kört för fort på en mindre landsväg
Ett vanligt nybörjarmisstag på mindre landsväg är att man kör för fort in i kurvor. För hög fart in i kurvor beror ofta på att man inte tittat genom kurvan, utan bara tittat på själva kurvan. Genom att titta långt genom kurvan får du en känsla av hur snäv den är och det blir då lättare att anpassa farten inför kurvan. Detta kan även bero på fartblindhet. Det är även vanligt att man kör för fort när man skall passera utfarter. Detta beror ofta på att man inte har sett utfarten eller att man underskattar sin bromssträcka.

Missat högerregeln
Om du tittar långt fram så upptäcker du också korsningarna i god tid. Om du upptäcker korsningarna i god tid får du också längre tid på dig att fundera över vilka regler som gäller och vem du skall vänta på.

Släpper inte över gående på övergångsställen
Åter igen…. Titta längre fram så upptäcker du övergångställena i god tid. Om du tidigt sett ett övergångsställe får du tid att titta åt sidorna för att upptäcka eventuella gångare i god tid.

parkeringsplats

Goda nyheter! Nu återstår endast 5 fel som faktiskt inte handlar om avsökning…

Fordonshantering
Ja, om du inte känner dig säker på dragläget, växlingen eller bilens bredd och längd…
Då är det läge att öva mer starter, växling, parkering och manövrering.

Miljöanpassad körning(ecodriving)
Om du inte känner dig säker på ecodrivingen kan du ta en titt här –http://www.xn--vningskrning-3ibh.com/sa-har-sparar-du-bransle/ Öva då mer på detta!

Manövrering, svårigheter att parkera eller backa runt hörn
Öva mer! Ta gärna en titt på våra filmer. Se på menyn ”instruktionsfilmer”

Riskmedvetande
Riskmedvetande handlar mycket om att vara bra påläst. Om har en god teoretisk grund har du förhoppningsvis även fått en god förståelse för riskerna i trafiken. Det handlar även om att inte underskatta din egen bromssträcka. Jag kommer inom kort att posta ett inlägg om en bra övning för att öka förståelsen för hur lång bromssträckan faktisk är.

Kör för sakta
”kör för sakta” är egentligen en aning fel formulerat. Vad då kör för sakta? Vad det egentligen handlar om är att man håller ett så pass lågt tempo att man hindrar för övrig trafik. Bekymret med ett för lågt tempo är att man retar upp bakomvarande trafik. Risken är att man provocerar fram farliga omkörningar. Med stora hastighetsskillnader i trafiken ökar riskerna. Personligen kör jag hellre i 150km/t på en motorväg där hastighetsbegränsningen är just 150km/t om alla andra kör i den farten(om det nu hade funnits någon sådan väg..) Jag hade däremot varit livrädd om jag kört på en väg med 110km/t i hastighetsbegränsning där vissa bilister kör i 30km/t och andra i 150km/t. Med detta sagt så skall man aldrig glömma att det är farten som dödar, men det kan hastighetsskillnader också göra. En vanlig orsak till att man kört för sakta på uppkörningen är att man tänkt att ”nu skall jag visa hur försiktig jag är!”. Risken med detta är att man överdriver och att körningen istället blir hindrande för andra trafikanter och att kuggningen därmed blir ett faktum. Med andra ord, kör som du brukar göra och gör dig inte till!

Sammanfattning…. 

Förlåt om jag tjatat mycket om hur du skall titta i detta inlägget! Men en stor del av bilkörningen handlar om hur du tittar. Att ha goda avsökningsrutiner och titta på rätt ställe vid rätt tidpunkt löser inte allt när du kör bil. Men det löser mycket! Nu låter det kanske som om att det endast handlar om att röra blicken något så in i…. Så löser det sig.

Men, hur du tittar handlar mycket om ditt riskmedvetande och var du förväntar dig att riskerna finns. Om du kör förbi en utfart med dålig sikt i ett villakvarter och inte förväntar dig att det kan komma ut ett barn kommer du förmodligen inte heller titta på utfarten. Du kommer förmodligen även att köra för fort förbi utfarten. Om du däremot tänker risker och kör med fantasi kommer du titta på utfarten och anpassa farten så att du kan stanna om det kommer ut ett barn.

Om du är väl påläst, tänker risker och kör med fantasi så kommer du förmodligen även att titta mer.

Som trafiklärare lär jag folk att köra bil. Min arbetsdag består till 90% av att lära folk att titta rätt och till 10% att starta, växla, trafikregler, osv…..

Jag spetsade kanske till det lite där men jag tror att många trafiklärare kan instämma!

Lycka till med körkortet! 🙂

5 råd och tankar till dig som blivit kuggad på uppkörningen

Hur går jag vidare?

Jag berättade i ett tidigare inlägg att jag själv blev kuggad på min första uppkörning. Jag vet hur du känner dig! Du är i gott sällskap med 1000 tals andra körkortstagare som blir kuggade årligen.

Tänk så här!…

Kostnaden för att äga en bil blir förmodligen högre än kostnaden för ett omprov.
Om du kommit så pass långt i din körkortsutbildning att du faktiskt bokat ett körprov borde det betyda att du inte har så mycket kvar att öva på och att det därför inte kan röra sig om en särskilt stor investering av tid och pengar innan kan göra ett omprov. Om du slår ut kostnaden för körkortet med antal år du faktiskt kör bil så blir det inte så mycket per år. Bilkostnaden kommer förmodligen bli mycket högre.

Hur gammal är du?
Om du får vänta någon månad på ett omprov är den månaden faktiskt inte särskilt länge om du jämför med hur många månader du har levt. När du sedan fått ditt körkort och åren har gått kommer du säkert inte uppfatta den månaden som en särskilt lång tid. Kanske inte det bästa rådet. Jag vet! Men tiden läker alla sår! 🙂

Gillade du inte inspektören?
Sannolikheten att du får samma inspektör igen är oftast ganska liten. Inspektörerna har på dom flesta provkontoren ett rullande schema där dom är på olika orter under veckan.

Blev du rent för nervös och känner att det spelar ingen roll hur många gånger du kör upp för nervositeten kommer göra att du blir underkänd?
Du har redan varit på en uppkörning och vet ju precis hur det fungerar. Nästa gång är det ingen ny situation för dig. Det brukar bli lättare när man fått någon sorts ”hemma” känsla över en situation. Nästa gång vet du hur det funkar! Prova gärna att övningsköra med en lärare du aldrig kört med förut. Be läraren att lektionen skall fungera som en uppkörning. På så vis vänjer du dig vid situationen. Detta kräver att du kör på en trafikskola.

Viktigaste rådet!!!
Öva mer på dom sakerna du blivit kuggad på. Om provet kräver att du är 100%. Öva då tills att allt sitter till 130%. Man kan skylla mycket på nervositet men det finns en anledning till att du blivit kuggad. Om du är 100% på att, t ex parkera när du inte är nervös kommer du förmodligen inte klara det under press. Du kommer förmodligen tappa några procent på grund av nervositetet. Om du däremot är stensäker(130%) på att parkera har du råd att tappa lite. Du är fortfarande över 100%!

Här kan du läsa om min uppkörning, http://www.xn--vningskrning-3ibh.com/nervos-infor-uppkorningen-sa-har-fixade-jag-det/


Lycka till med körkortet! Du löser det! 🙂

Så här fixar du uppkörningen! 15 råd inför den stora dagen…

körprov

1. Ta med giltig legitimation. Utan giltig legitimation blir det inget prov.

2. Kom i tid. Om du kommer för sent får du inte genomföra provet. På denna punkten är Trafikverket hårda.

3. Kör gärna någon körlektion med en trafikskola för att testa av dina kunskaper före provet. Trafikläraren kommer berätta om han/hon anser att dina kunskaper är tillräckliga och du kan dessutom få råd om vad du behöver öva mer på.

4. Lek uppkörning med din handledare. Låt din handledare spela inspektör och kör i ca 40 minuter utan att han eller hon säger något och gå sedan genom resultatet. Obs! Om din handledare anser att en situation börjar bli direkt trafikfarlig så måste han/hon prata.

Nervös inför körprovet?

Dra ner på nervositeten! Klicka här för att läsa mer!


5.
Öva i närheten av Trafikverkets lokaler. En viss lokalkännedom skadar inte.

6. Ibland kan inspektören ställa frågor efter provet om varför du handlat på ett visst sätt under någon viss tidpunkt av körningen. Argumentera inte! Tänk efter och förklara vad du kunde gjort bättre.

7. Se till att kunna säkerhetskontrollen före provet. En del av en säkerhetskontroll är en av de få sakerna du vet att du kommer få göra på provet. Så här gör du en säkerhetskontroll http://www.övningskörning.com/sakerhetshetskontroll/

8. Försök att inte göra för stor sak av uppkörningen. Om du inte skulle klara uppkörningen kommer det med största sannolikhet inte komma några stora rubriker i tidningen dagen därpå och jorden kommer förmodligen fortsätta att snurra runt solen. Om du gör för stor sak av det hela blir du lätt nervös och resultatet blir därefter. Läs om min uppkörning här http://www.övningskörning.com/nervos-infor-uppkorningen-sa-har-fixade-jag-det/

9. Kontrollera vilken sorts bilmodell dom har på Trafikverket. Fråga folk i din omgivning om dom har en likadan ni kan låna någon gång när ni övningskör. Det underlättar om du känner dig lite hemma i bilen. Om uppkörningen är bokad genom en trafikskola kör du vanligtvis upp med trafikskolans bil.

10. Trafikverket kallas lite skämtsamt för ”Sveriges största trafikskola”. Boka inte en uppkörning om du inte är 100% på att du kan klara den. Många bokar uppkörning för att få reda på vad dom behöver öva mer på. En körlektion på en trafikskola är mycket billigare och du kommer dessutom få många fler råd om din körning där.

11. Ta inte bussen till uppkörningen. Kör dit med din handledare. Så är du uppvärmd innan körningen.

12. Lyssna inte på skitsnack om inspektörer. Du har säkert redan hört en del av folk i din omgivning.

En intressant fråga… Folk som gnäller på inspektörer, blev dom blivit kuggade eller godkända? Med största sannolikhet underkända. Det är alltid mycket lättare att skylla på någon annan än att faktiskt erkänna att man kanske själv gjort något fel.

Uppkörning 2


13.
Om du gör något som inte känns helt ok under uppkörningen så bara glöm det! Det är inte säkert att inspektören har märkt att du gjorde fel. Om du sitter och tänker på vad du gjort fel under körningen tappar du lätt fokus och ett fel blir snabbt två fel och sedan blir två fel till fyra, osv… Med andra ord felen fortplantar sig snabbt och till slut blir du kanske kuggad på riktigt.

14. Gör dig inte till! Kör som du brukar göra. En klassiker är att man vill visa hur lugnt man kan köra och kör onödigt sakta och sedan blir kuggad för att man under körningen varit hindrande för övrig trafik. Dessutom ser en rutinerad inspektör snabbt igenom om du inte kör som du brukar. Så med andra ord, kör som du brukar göra!

15. Sist men inte minst…. Uppkörningen är ingen cirkusuppvisning där du måste göra allt rätt. I grova drag handlar det om att du skall visa att du kör trafiksäkert och inte bryter mot några trafikregler. Med andra ord, du har råd att göra lite fel.

Lycka till med ditt körkort! 🙂

Nervös inför din uppkörning? Så här fixade jag det!

Nervositet körprov

På min första uppkörning var jag super nervös och det resulterade i att jag gjorde en massa fel som jag normalt inte hade gjort.

Att jag blev så pass nervös som jag faktiskt blev, var inte särskilt konstigt. Någon vecka innan provet började jag i mitt huvud spela upp olika scenarier om hur många ”tusentals” körlektioner till som jag måste köra om jag blir kuggad och hur mycket det i så fall skulle komma att kosta. Jag bekymrade mig även över hur lång tid det skulle ta att få ett omprov och även vad omgivningen skulle tycka. Värst av allt var hur jag själv skulle må och hur värdelös jag skulle känna mig om jag blev kuggad!

Under uppkörningen koncentrerade jag mig på att göra rätt och inte göra fel. Om jag endast gjorde ett litet fel skulle jag bli kuggad, trodde jag…

Med ett sådant tänk kan man inte bli annat än nervös! Ja, jag blev kuggad…

Andra uppkörningen vaknade jag på morgonen med 38,5 graders feber. Min uppkörning var bokad på förmiddagen. Jag tänkte, nåväl jag är ju sjuk så tyvärr får jag avboka uppkörningen…..

Men vänta lite! Det är ju i princip detsamma som att bli kuggad.

Jag blir ju tvungen att betala uppkörningen, vänta på en ny tid, köra fler körlektioner för att hålla mina kunskaper vid liv. När jag funderat en stund tänkte jag… Skit detsamma! Jag kör upp fast än att jag är sjuk. Det är ju ”kört” ändå! Jag är ju i princip kuggad från start, jag är ju sjuk! Jag får betrakta det som en dyr körlektion. Jag bara kör en runda och bryr mig inte..

Ett gott råd till er alla som skall köra upp är att inte fundera för mycket på eventuella följder av ett kuggat prov. Försök i stället att se det som en generalrepetition, det riktiga provet kommer senare.

Tror ni jag blev lika nervös som vid 1:a uppkörningen?

Nej! Jag brydde mig inte så mycket om resultatet, det var ju ändå kört tänkte jag.

Blev jag godkänd?

JA!!!!

Jag klarade mig för att jag inte orkade att fundera så mycket över min körning och resultatet. Jag ”bara” körde en runda.

Tror ni att jag gjorde mitt bästa?

Klart jag gjorde, det ligger ju i ens natur att prestera så bra man kan.

Ett gott råd till er alla som skall köra upp är att inte fundera för mycket på eventuella följder av ett kuggat prov. Försök i stället att se det som en generalrepetition, det riktiga provet kommer senare.

Helt ärligt!?

Står livet på spel om du blir kuggad? Knappast!