Lek och lär!

Ett kanske inte helt odiskutabelt råd i tider med snö och halka….


-Kör ut och lek!

Inom körkortsutbildningen ingår risk 2:an (halkkörningen) som ett obligatoriskt moment.
På halkkörningen får du bla, prova hur bilen uppför sig i olika situationer i halt väglag. Merparten av alla körkortstagare upplever halkkörningen som mycket intressant och lärorik.

Men varför inte prova tillsammans med din handledare när ni övningskör?

 

Gör så här….

Hitta en stor öde plats att köra på, t ex en tom parkeringsplats eller en industritomt. Testa hur bilen reagerar i olika situationer. Kör rakt fram, bromsa hårt, ryck i ratten, gasa osv… Känn efter hur bilen reagerar. Testa även att stänga av antispinn och antisladd systemen och jämför hur bilen reagerar med och utan dessa.

Ja, man skall inte leka i trafiken! Just därför är det viktigt att stället du väljer är helt öde så att du inte riskerar att köra på någon eller något. Prova i låga farter och bryt inte mot hastighetsbegränsningen.

Att få en känsla för hur bilen uppför sig när den tappar greppet är nyttigt och något som du förhoppningsvis aldrig får glädje av att veta. En bra förare anpassar farten efter förhållandena och sätter aldrig sig i sådana situationer!

 

Lek och lär! Lycka till med körkortet! 🙂

Avsökning. Var skall jag titta när jag kör bil? Del 1.

Som trafiklärare finns det två ord jag säger oftare än alla andra under en arbetsdag. Det är orden ”titta” eller ”avsökning”.

Jag har aldrig försökt räkna ut hur många gånger jag säger orden avsökning eller titta under en arbetsdag. Men jag misstänker att det förmodligen handlar om ett par hundra gånger.

titta1

Vad då titta??

Människan som art betraktat har inte riktigt följt med i utvecklingen. Egentligen är vi inte skapta för att vistas i trafiken, och än mindre att köra bil. Som jag tidigare har nämnt borde vi rent evolutionsmässigt bo i en grotta och klubba ner älgar som vi sedan grillar under öppen eld. Vi är inte riktigt skapta för att färdas i dom hastigheterna vi gör när vi kör bil. Vi är skapta för att gå i gånghastighet.

Att vi som nybörjare inte tittar som vi skall är kanske inte så konstigt?

Om vi fortfarande kör bil om några tusentals år så kanske vi vid vårt födelseögonblick försöker se oss om innan vi kommer ur vår mor?

Indianerna

Jag har hört talas om att dom första indianerna inte var så glada över tanken på att åka tåg. Dom trodde att tågen gick så fort att dom riskerade att själen inte riktigt skulle kunna hänga med. Risken i deras ögon var att dom hoppade av på en station och att deras själ fortfarande befann sig långt tillbaka någonstans längs spåret. Dåtidens tåg gick i ca 40 km/t… Detta är kanske en skröna, vad vet jag?

Riskmedvetande

Hur vi tittar handlar mycket om vårt riskmedvetande och var vi förväntar oss att riskerna finns. Om vi kör förbi en utfart med dålig sikt i ett villakvarter och inte förväntar oss att det kan komma ut ett barn kommer förmodligen inte heller titta på utfarten. Vi kommer förmodligen även att köra för fort förbi utfarten. Om vi däremot tänker risker och kör med fantasi kommer vi titta på utfarten och anpassa farten så att vi kan stanna om det kommer ut ett barn.

Om du är väl påläst, tänker risker och kör med fantasi så kommer du förmodligen även att titta mer och anpassa farten bättre.

Vår syn

avsökning del1

Vårt synfält är indelat i två delar

Pereferiseendet och direktseendet.

  • I pereferiseendet upfattar vi rörelser.
  • I direktseendet identifierar vi saker.

Undersökningar har påvisat att erfarna förare i större utsträckning använder sig av pereferiseendet än oerfarna förare. Erfarna förare är snabbare på att identifiera risker i sitt pereferiseende än oerfarna förare. Dom reagerar därför snabbare och chansen är större att dom hinner göra något åt situationen.

Detta betyder att du som nybörjare i första hand skall fokusera på att använda dig av ditt direktseendet och se pereferiseendet som en ”bonus” som du får på köpet.

Goda avsökningsrutiner är något som i princip alla missar vid privat övningskörning!! Här finns pengar att spara!

Vad innebär det att planera körningen?

Planera, framförhållning, åtgärda i god tid, kärt barn har många namn….

Man kan kanske tro att bilkörning kräver en god simultankapacitet?

Bilkörning kan kräva en god simultankapacitet, eller inte…
Huruvida bilkörning kräver det eller ej beror på hur man planerar sin körning.

Hur man planerar sin körning är i sin tur till stor del beroende av hur långt fram man tittar när man kör.

frågetecken

Förvirrande???

Om du endast tittar någon meter framför motorhuven när du kör är risken stor att du upptäcker saker sent. Följden av detta är att du får kort tid på dig att göra någon åt en situation.

Om du exempelvis skall göra ett körfältsbyte skall du, titta i innerspegeln, ytterspegeln och döda vinkeln. Om där är en bil i körfältet du vill byta till måste du fundera över hur fort den kör, osv…

När du kör bil måste du ta många beslut och genomföra många moment. Därför underlättar det om du har god tid på dig att åtgärda en situation. Om du däremot har kort tid på dig att åtgärda en situation så blir du tvingad att göra fler saker samtidigt och då kommer detta ställa krav på din simultankapacitet. Du riskerar även att missa viktig information och därför ta dåliga beslut.

Så med andra ord! Köp dig tid genom att titta låååång fram! Förmodligen mycket längre fram än du tror!

Ja, jag vet det låter enkelt, eller hur!?

Alla nybörjare som skall ta körkort får kämpa med att titta tillräckligt långt fram.
Jag har tidigare jobbat som mc-lärare. Många av mina mc-elever hade redan b-körkort när dom kom till mig. Många hade dessutom kört bil i många år. Jag kan trösta dig med att dom nästan alltid tittade rakt ner i marken några meter framför motorcykeln under deras första lektion. Motorcykeln var ett fordon som dom inte var vana vid.

Som nybörjare är du i gott sällskap!

Att tro på sina beslut….

Som nybörjare tvekar man gärna innan man tar ett beslut och överanalyserar.
Planeringen kan bli lidande av att man överanalyserar. Man har kanske tittat långt fram och konstaterat att man måste göra en åtgärd och sedan börjar man fundera…..

Tiden går och när man sen gör något åt situationen gör man detta väldigt sent och man blir tvungen att göra allt på en gång.

Tänk efter innan du gör något. Ta inga förhastade beslut men överanalysera inte!!

Ju mer körvana du får, desstu lättare blir det att ta dom rätta besluten utan att överanalysera.

En jämförelse, har du spelat Tetris?
Var på skärmen tittar du mest när du spelar tetris?

Tetris titta kortDär pusselbitarna precis skall landa?

 

Tetris titta långt

Eller i rutan som visar nästa pusselbit?

 

För att få en chans att hinna med tittar du förmodligen mest på rutan som visar nästa pusselbit..

Om du däremot endast tittar på pusselbiten som precis skall ”landa” får du svårt att hinna med.

Du får kämpa med att placera bitarna på rätt ställe och tar sena halvtaskiga beslut.

Om vi jämför med bilkörning är detta detsamma som att titta en meter framför motorhuven!

Tetris översikt

Lika väl som att du tittar mest på ”nästa” rutan när du spelar tetris, måste du titta mestadels långt fram när du kör bil!

Om du aldrig spelat tetris så råder jag dig att prova, så förstår du vad jag menar..

 

Planera körningen och lycka till med körkortet! 🙂

 

Vilket körfält skall jag välja i en korsning med dubbla svängande körfält?

Vissa korsningar är utformade så att du kan svänga åt ett och samma håll i båda körfälten.

dubbla kf vänster liten

Välj körfält efter hur du planerar din fortsatta färd.

 

dubbla kf översikt

I korsningen på illustrationen väljer du höger körfält om du tänker svänga till höger eller köra rakt fram i nästkommande korsning. Om du tänker svänga till vänster i nästa korsning väljer du vänster körfält. På så viss undviker du onödiga körfältsbyten.

Behåll placeringen!
Håll dig kvar i körfältet du valt genom hela svängen. Byt aldrig körfält mitt i svängen! Byt i så fall efter svängen om du märker att du valt fel körfält.

Viktigt!
Placera dig så långt till vänster du kan i ditt körfält genom hela svängen om du valt vänster körfält. Placera dig så långt till höger du kan genom hela svängen om du valt höger körfält.

Som nybörjare är det lätt att man råkar snedda i svängen och inkräkta på det andra körfältet!

Ta gärna en titt här om du tycker att det är svårt att veta vilket åt vilka håll körfälten går i korsningar-

http://www.xn--vningskrning-3ibh.com/4-satt-att-se-var-ett-korfalt-gar-en-korsning/

 

Lycka till med körkortet! 🙂