Lek och lär!

Ett kanske inte helt odiskutabelt råd i tider med snö och halka….


-Kör ut och lek!

Inom körkortsutbildningen ingår risk 2:an (halkkörningen) som ett obligatoriskt moment.
På halkkörningen får du bla, prova hur bilen uppför sig i olika situationer i halt väglag. Merparten av alla körkortstagare upplever halkkörningen som mycket intressant och lärorik.

Men varför inte prova tillsammans med din handledare när ni övningskör?

 

Gör så här….

Hitta en stor öde plats att köra på, t ex en tom parkeringsplats eller en industritomt. Testa hur bilen reagerar i olika situationer. Kör rakt fram, bromsa hårt, ryck i ratten, gasa osv… Känn efter hur bilen reagerar. Testa även att stänga av antispinn och antisladd systemen och jämför hur bilen reagerar med och utan dessa.

Ja, man skall inte leka i trafiken! Just därför är det viktigt att stället du väljer är helt öde så att du inte riskerar att köra på någon eller något. Prova i låga farter och bryt inte mot hastighetsbegränsningen.

Att få en känsla för hur bilen uppför sig när den tappar greppet är nyttigt och något som du förhoppningsvis aldrig får glädje av att veta. En bra förare anpassar farten efter förhållandena och sätter aldrig sig i sådana situationer!

 

Lek och lär! Lycka till med körkortet! 🙂

Ny film! Backa runt hörn, metod 2. Med förbättrad grafik!

Tänk på att riktmärkena du får i filmen endast är ungefärliga. Du får kanske göra mindre justeringar av riktmärkena för att få det att fungera med din bil.

Dom två viktigaste råden vid backning…
1. Håll uppsikt runt bilen
2. Kör sakta, krypkör och stanna gärna om du inte hinner med

Filmen berättar om olika punkter när du skall styra för att få en bra placering runt hörnet.
Punkterna är endast ungefärliga och måste ibland justeras efter vilken bil du kör.
Alla bilar har olika vändradie.

Krypkör inte för länge i sträck. Öva endast några minuter
och kör sedan en runda för att kyla ner kopplingen. Kopplingen blir
lätt för varm och då ökar slitaget.

Ett stort tack till Mohammad Barazanji som driver E4:ans trafikskola i Malmö. Han har bidragit med referenspunkterna i filmen.

Lycka till med backningen och körkortet! 🙂

Hur vet jag om jag parkerat rakt?

Att få en känsla för om huruvida bilen är placerad rakt i en parkeringsruta efter att man parkerat kan vara svårt som nybörjare. Detta är något alla som skall ta körkort får kämpa med. Till största delen handlar det om att öva för att få en känsla för bilens placering efter att man parkerat.

Jag har gjort filmen för att ge dig råd om vad du kan titta efter för att bedöma om bilen är placerad rakt. Du får råd om att leta efter olika ”linjer” och jämföra dessa med varandra. När ”linjerna” är parallella så är bilen placerad rakt.

Det verkar kanske ganska enkelt när du ser filmen? Men i verkligheten är det kanske inte lika enkelt…

Huruvida bilen är placerad rakt när linjerna är parallella beror mycket på hur din bil är utformad och på var ditt huvud är placerat i bilen. Vad jag menar detta är att det kan se ut på ett sätt om du exempelvis lutar dig fram över ratten och tittar och på ett helt annat sätt om du lutar dig tillbaka och placerar huvudet mot nackskyddet.

Dock hoppas jag att filmen kommer hjälpa dig en bit på vägen!

Ett viktigt råd som inte nämns i filmen är att du alltid efter att du parkerat kan gå ur bilen för att kontrollera hur den är placerad. Genom att gå ut bilen kan du jämföra om din ”bild” av bilens placering när du satt inuti bilen överensstämmer med verkligheten. På så vis ”ställer du in siktet”. Att gå ur bilen och jämföra gör att du med tiden bygger upp en god känsla för bilens placering. Detta tipset hittar du i en av mina andra parkeringsfilmer

Du hittar filmerna i menyn instruktionsfilmer.

Lycka till med körkortet! 

Avsökning. Var skall jag titta när jag kör bil? Del 1.

Som trafiklärare finns det två ord jag säger oftare än alla andra under en arbetsdag. Det är orden ”titta” eller ”avsökning”.

Jag har aldrig försökt räkna ut hur många gånger jag säger orden avsökning eller titta under en arbetsdag. Men jag misstänker att det förmodligen handlar om ett par hundra gånger.

titta1

Vad då titta??

Människan som art betraktat har inte riktigt följt med i utvecklingen. Egentligen är vi inte skapta för att vistas i trafiken, och än mindre att köra bil. Som jag tidigare har nämnt borde vi rent evolutionsmässigt bo i en grotta och klubba ner älgar som vi sedan grillar under öppen eld. Vi är inte riktigt skapta för att färdas i dom hastigheterna vi gör när vi kör bil. Vi är skapta för att gå i gånghastighet.

Att vi som nybörjare inte tittar som vi skall är kanske inte så konstigt?

Om vi fortfarande kör bil om några tusentals år så kanske vi vid vårt födelseögonblick försöker se oss om innan vi kommer ur vår mor?

Indianerna

Jag har hört talas om att dom första indianerna inte var så glada över tanken på att åka tåg. Dom trodde att tågen gick så fort att dom riskerade att själen inte riktigt skulle kunna hänga med. Risken i deras ögon var att dom hoppade av på en station och att deras själ fortfarande befann sig långt tillbaka någonstans längs spåret. Dåtidens tåg gick i ca 40 km/t… Detta är kanske en skröna, vad vet jag?

Riskmedvetande

Hur vi tittar handlar mycket om vårt riskmedvetande och var vi förväntar oss att riskerna finns. Om vi kör förbi en utfart med dålig sikt i ett villakvarter och inte förväntar oss att det kan komma ut ett barn kommer förmodligen inte heller titta på utfarten. Vi kommer förmodligen även att köra för fort förbi utfarten. Om vi däremot tänker risker och kör med fantasi kommer vi titta på utfarten och anpassa farten så att vi kan stanna om det kommer ut ett barn.

Om du är väl påläst, tänker risker och kör med fantasi så kommer du förmodligen även att titta mer och anpassa farten bättre.

Vår syn

avsökning del1

Vårt synfält är indelat i två delar

Pereferiseendet och direktseendet.

  • I pereferiseendet upfattar vi rörelser.
  • I direktseendet identifierar vi saker.

Undersökningar har påvisat att erfarna förare i större utsträckning använder sig av pereferiseendet än oerfarna förare. Erfarna förare är snabbare på att identifiera risker i sitt pereferiseende än oerfarna förare. Dom reagerar därför snabbare och chansen är större att dom hinner göra något åt situationen.

Detta betyder att du som nybörjare i första hand skall fokusera på att använda dig av ditt direktseendet och se pereferiseendet som en ”bonus” som du får på köpet.

Goda avsökningsrutiner är något som i princip alla missar vid privat övningskörning!! Här finns pengar att spara!