Lek och lär!

-Kör ut och lek!

Ett kanske inte helt odiskutabelt råd i tider med snö och halka….

Inom körkortsutbildningen ingår risk 2:an (halkkörningen) som ett obligatoriskt moment.
På halkkörningen får du bla, prova hur bilen uppför sig i olika situationer i halt väglag. Merparten av alla körkortstagare upplever halkkörningen som mycket intressant och lärorik.

Men varför inte prova tillsammans med din handledare när ni övningskör?

Gör så här….

Hitta en stor öde plats att köra på, t ex en tom parkeringsplats eller en industritomt. Testa hur bilen reagerar i olika situationer. Kör rakt fram, bromsa hårt, ryck i ratten, gasa osv… Känn efter hur bilen reagerar. Testa även att stänga av antispinn och antisladd systemen och jämför hur bilen reagerar med och utan dessa.

Ja, man skall inte leka i trafiken! Just därför är det viktigt att stället du väljer är helt öde så att du inte riskerar att köra på någon eller något. Prova i låga farter och bryt inte mot hastighetsbegränsningen.

Att få en känsla för hur bilen uppför sig när den tappar greppet är nyttigt och något som du förhoppningsvis aldrig får glädje av att veta. En bra förare anpassar farten efter förhållandena och sätter aldrig sig i sådana situationer!

Lek och lär! Lycka till med körkortet! 🙂

Gillade du vad du läste på denna sidan?

Köp tillgång till vårt kompletta teorimaterial!

Endast 99:-
ERbjudande

Ny film! Backa runt hörn, metod 2.

Tänk på att riktmärkena du får i filmen endast är ungefärliga. Du får kanske göra mindre justeringar av riktmärkena för att få det att fungera med din bil.

Dom två viktigaste råden vid backning…

1. Håll uppsikt runt bilen
2. Kör sakta, krypkör och stanna gärna om du inte hinner med

Filmen berättar om olika punkter när du skall styra för att få en bra placering runt hörnet. Punkterna är endast ungefärliga och måste ibland justeras efter vilken bil du kör. Alla bilar har olika vändradie.

Krypkör inte för länge i sträck. Öva endast några minuter
och kör sedan en runda för att kyla ner kopplingen. Kopplingen blir
lätt för varm och då ökar slitaget.

Ett stort tack till Mohammad Barazanji som driver E4:ans trafikskola i Malmö. Han har bidragit med referenspunkterna i filmen.

Lycka till med backningen och körkortet! 🙂

Gillade du vad du läste på denna sidan?

Köp tillgång till vårt kompletta teorimaterial!

Endast 99:-
ERbjudande

Ny fickparkeringsfilm! Fickparkering, metod 3

Tänk på att riktmärkena du får i filmen endast är ungefärliga. Du får kanske göra mindre justeringar av riktmärkena för att få det att fungera med din bil.

Dom två viktigaste råden vid fickparkering

1. Håll uppsikt runt bilen
2. Kör sakta, krypkör och stanna gärna om du inte hinner med

Filmen berättar om olika punkter när du skall styra för att få en bra placering i rutan. Punkterna är endast ungefärliga och måste ibland justeras efter vilken bil du kör. Alla bilar har olika vändradie.

Krypkör inte för länge i sträck. Öva endast några minuter
och kör sedan en runda för att kyla ner kopplingen. Kopplingen blir
lätt för varm och då ökar slitaget.

Ett stort tack till Mohammad Barazanji som driver E4:ans trafikskola i Malmö. Han har bidragit med referenspunkterna i filmen.

Lycka till med parkeringen och körkortet! 🙂

Gillade du vad du läste på denna sidan?

Köp tillgång till vårt kompletta teorimaterial!

Endast 99:-
ERbjudande

Skall jag använda bromsen vid krypkörning?

Ett vanligt nybörjarfel är att man använder bromsen vid krypkörning.

Sträva efter att använda endast kopplingen för att reglera farten vid krypkörning. Om du tycker det går för fort pressar du ner kopplingen och om det går för sakta lyfter du upp kopplingen. I en ideal värld behöver man som regel inte använda bromsen vid krypkörning på plan mark.

koppling v

Vad många nybörjare gör fel är att dom lyfter upp kopplingen en aning för mycket och bilen rullar iväg fortare än dom tänkt. Vad dom sedan gör är att dom håller kvar kopplingen i dragläget och bromsar för att sänka farten.

Detta gör att motorn låter ansträngd och det är kanske inte så konstigt?

Genom att hålla kvar kopplingen i dragläget har man berättat för bilen att den skall öka farten. Samtidigt berättar man att den skall sakta ner genom att bromsa. Bilen får med andra ord blandade budskap!

Ok! Men vad skall jag göra om jag råkat lyfta upp kopplingen för långt och känner att farten är för hög? Jag måste väl få bromsa då?

Du får bromsa! Men pressa ner kopplingen under draglaget först, så att du inte ger bilen blandade budskap. Glöm sedan inte att släppa bromsen innan du lyfter upp kopplingen för att öka farten igen.

Så med andra ord, sträva efter att använda endast kopplingen när du krypkör. Om du måste använda bromsen se till att inte ha kopplingen i dragläget samtidigt.

 

Två undantag!

  1. Om du krypkör i en nerförsbacke kan du som regel justera farten endast med hjälp av bromsen. Du behöver inte lyfta upp kopplingen till dragläget för att bilen skall komma i rullning, backen sköter jobbet.
  2. Detta inlägget handlar om manuellt växlade bilar. På en automatväxlad bil använder du endast bromsen när du krypkör

Här hittar du inlägg om krypkörning!

Så här krypkör du! http://www.xn--vningskrning-3ibh.com/krypkorning/

Så här fungerar kopplingen. http://www.xn--vningskrning-3ibh.com/sa-har-fungerar-kopplingen/

Lycka till med körkortet! 🙂

Gillade du vad du läste på denna sidan?

Köp tillgång till vårt kompletta teorimaterial!

Endast 99:-
ERbjudande